_34597.jpg "news-1-1")
על פי התקנות הרלוונטיות, בשלב הייצור, כלי רכב מפוקחים על ידי מחלקת התעשייה והתקשוב, וניהול כלי רכב שאינם מנועיים מואצל למחוזות. המשרדים והוועדות האחראים הם מחלקת ביקורת האיכות הארצית - לרכבים חשמליים מיוחדים אקספרס, מאחר ואין קביעה איכותית עד כה, התוצאה היא שלא התעשייה והתקשוב ולא ביקורת האיכות רוצים לנהל אותם.
בתחום המכירות, הרשויות הרגולטוריות הן התעשייה והמסחר המקומיים. אחריות המחלקה התעשייתית והמסחרית היא בעיקר לבדוק האם למפעל יש רישיון ייצור. כל עוד יש תעודה אפשר למכור אותה. לכן, ייצור תלת אופן חשמלי מיוחד למשלוח אקספרס עם רישיון ייצור אופנוע הפך למסלול קבוע עבור רוב המפעלים.
"התקן הלאומי החדש" שווה ערך לשינוי תלת אופן חשמלי אקספרס החסכוני המקורי ל"רכב אנרגיה חדש בעל שלושה גלגלים". לפי תקן זה, מחירו של תלת אופן חשמלי אקספרס יעלה בכ-40 אחוזים. עם ההידוק המתמשך בכניסה של תלת אופן חשמלי אקספרס, חברות לוגיסטיקה נוספות החלו להעביר את הסיכון ממפעלים לשולחי אקספרס בודדים. חברות מסוימות נותנות סובסידיות נוספות כדי "להביא משלך" תלת אופן חשמלי, בעוד שאחרות פשוט דורשות מכל עובדי המשלוחים לקנות רכבי משלוח אקספרס משלהם, אחרת הם לא יגייסו.
