הממשלה רכשה 1000 תלת אופן, אך הם לא יכלו לענות על צורכי התנועה של האנשים. הציבור התלונן על המחסור בכלי רכב. לשם כך הגדילה ממשלת המדינה שוב את רכישת תלת אופן. מסלולי הריצה של תלת אופן אלה אינם יכולים לכסות את כל העיר, אך הם יכולים לכסות את המסלולים שאנשים עוברים לעתים קרובות, ולספק יותר נוחות עבור הנסיעה והנסיעות שלהם.
צוות ההובלה התלת אופן שמארגן הממשלה יכול גם לספק מקומות עבודה ליותר מ-1000 צעירים. בנוסף, תארגן הממשלה ארגון לפיקוח על הפעלת צוותי הובלה תלת אופן.
למרות שכלכלת ניגריה התפתחה במהירות בשנים האחרונות וגם הכנסותיה מנפט עלו בהתמדה, ההכנסה של אנשים רגילים נותרה ברמה נמוכה מאוד. בנוסף לטייקוני נפט, יזמים או פקידים, מעט מאוד אנשים יכולים להרשות לעצמם מכוניות. לכן, התלת אופן הקצר והקומפקטי עם מחיר נמוך מתקבל בברכה על ידי האנשים.
סין היא אחת מיצרניות התלת אופן הגדולות בעולם, וניגריה היא שוק היצוא העיקרי של התלת אופן של סין, עם פוטנציאל צריכה עצום. עשרות מפעלי תלת אופן בסין מתחרים בעוז בשוק הניגרי.
לתעשיית התלת אופן של ניגריה יש בסיס חלש, כושר ייצור נמוך ומחסור חמור בכושר ייצור תומך. אין יצרן תלת אופן אמיתי. תעשיית התלת אופן של ניגריה עדיין בחיתוליה. אין קו ייצור לאופנועים, היעדר יכולת פיתוח וייצור עצמאיים של רכיבים מרכזיים כגון מנועים, מערכת ייצור תומכת לא מושלמת, ורוב מפעלי ייצור החלקים הם מפעלים שהושקעו בחו"ל.
