ברקע של מדיניות תמיכה לאומית אינטנסיבית לרכבי אנרגיה חדשים, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה של סין הובילה לצמיחה נפיצה. לפי הנתונים שפרסם משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע ב-10 בנובמבר, סין ייצרה 50700 רכבי אנרגיה חדשים באוקטובר 2015, גידול משנה לשנה של פי 8; מינואר עד אוקטובר יוצרו בסך הכל 206900 רכבי אנרגיה חדשים, גידול של פי 3 משנה לשנה. על פי הנתונים הסטטיסטיים הנוכחיים, היקף המכירות העולמי של רכבי אנרגיה חדשים עומד השנה על כ-600,000, כמעט כפול מזה של 300,000 בשנה שעברה, בעוד שנפח המכירות השנתי בסין יגיע לרמה של 220000 ~ 250000. ארצות הברית, אשר תמיד שמרה על נפח המכירות הראשון, מכרה כ-180,000 רכבים השנה (120000 רכבים בשנה שעברה), כ-150000 רכבים באירופה ו40000-50000 רכבים ביפן. אין שום מתח שהיקף המכירות של שוק רכבי האנרגיה החדשים של סין יהפוך השנה לראשון בעולם.
עם הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים בסין, תעשיית סוללות הליתיום של כלי רכב חשמליים רואה גם מרחב שוק עצום. על פי הנתונים שסיפק Moco, אנליסט ראשי של מחקר ליתיום אמיתי: הביקוש לסוללות ליתיום על ידי כלי רכב חשמליים בשנת 2011 היה 1.767 מיליון קילו-שעה, המהווה רק 6.6 אחוזים מכלל הביקוש בשוק סוללות הליתיום. ב-2014 הוא גדל ל-11.102 מיליון קילו-שעה, עלייה של יותר משש בארבע שנים. צפוי שעד 2016, עם ביקוש של 20.71 מיליון קילו-וואט ונתח שוק של 22 אחוזים, רכבי אנרגיה חדשים יעברו את הסמארטפונים ויהפכו לפלח הגדול ביותר של סוללות ליתיום.
