תקנת "גודל אחד מתאים לכולם" במסלול ה-EFI של אופנועי שלושת הגלגלים של סין אינה עונה על הצרכים האמיתיים של הצרכנים הכפריים בסין. ישנן שלוש סיבות:
1, החוויה המוצלחת ביותר במלאת 100 שנה ל-CPC היא שהיא תמיד דבקה בעקרון של "שילוב תיאוריה עם פרקטיקה" בתקופות שונות:
1. מחשבת מאו דזה-דונג היא השילוב המוצלח בין המרקסיזם לבין הפרקטיקה המהפכנית הסינית, שהביאה את ההישגים הגדולים של העם הסיני לעמידה;
2. תיאוריית דנג שיאופינג שילבה בהצלחה גם את המרקסיזם והמחשבה מאו דזה-דונג עם הנוהג הרפורמי של סין, שהשיגה את המטרה הגדולה לשגשוגו של העם הסיני;
קורס הצמיחה של 100 השנים של המפלגה הקומוניסטית של סין מראה במלואו ש"השילוב של תיאוריה ופרקטיקה" הוא באמת חשוב!
2, מהניצחון הכולל של הפחתת העוני הממוקדת הלאומית ועד לקידום מעמיק של תוכנית המתווה האסטרטגית להחייאה כפרית, לצרכנים הכפריים הסינים יש ביקוש דחוף מאוד לתלת אופן.
1. לאחר הקמפיין הלאומי להפחתת העוני הממוקד, כמעט 100 מיליון אנשים עניים באזורים הכפריים של סין השיגו כולם הפחתת עוני מקיפה תחת הסטנדרטים הנוכחיים בשנת 2020. לאחר הפחתת העוני, המדינה קבעה מיד את אסטרטגיית החייאת הכפרית, אשר ללא ספק תדחוף את הכפר. התפתחות לשלב חדש של התפתחות.
2. בשלב הפיתוח החדש של החייאה הכפרית, החקלאים החדשים של סין יפעלו באופן אקטיבי, גם האזור הכפרי יראה דפוס פיתוח חדש, וגם הפריסה התעשייתית הכפרית ומומנטום הפיתוח הראו חיוניות רבה.
3. מתגבשת תנופת הפיתוח הטובה של האזור הכפרי החדש, מה שיצר דרישה נוקשה ליותר שטח לייצור ותחבורה. למרות שנבנו כבישים כפריים כדי לחבר כל כפר עם כבישים, רוחב הכבישים הכפריים עדיין צר יחסית. המדרון גם גדול יחסית, יחד עם כוח הקנייה הנמוך של החקלאים, הוא חייב לתת עדיפות לאופנועי שלושה גלגלים (מכיוון ביצועי העלות של אופנועים עם שלושה גלגלים מתאימים ביותר לכבישים כפריים, סחורות חקלאים ולביקוש בפועל עם כוח קנייה חלש בתקופה הנוכחית).
אסטרטגיית החייאה הכפרית מספקת מרחב שוק רחב לפיתוח התלת אופן של סין
3, מסלול ה-EFI אינו מתאים לצרכי השימוש בפועל של אופנועים עם שלושה גלגלים באזורים כפריים
1. כיום, מערכת EFI מחולקת למותגים יוקרתיים ומותגים נמוכים. למותגים יוקרתיים יש טכנולוגיה טובה אך מחיר גבוה, ולמותגים יוקרתיים יש מחיר נמוך אך יש לשפר את הטכנולוגיה. מכיוון שמושא הרכישה של תלת אופן הוא חקלאים, השוק אינו מקבל מחירים גבוהים, ויצרני מערכות EFI של המותגים הגבוהים והבינוניים אינם מוכנים לשתף פעולה עם יצרני תלת אופן. לכן, יצרני אופנועי שלושה גלגלים נאלצים לבחור במותג הנמוך EFI.
2. לאחר שבחר במותג הנמוך EFI לאופנועי שלושה גלגלים, הוא הביא אינספור צרות וחידות לחברים של חקלאים. ברגע שהוא מתקלקל, הוא יכול רק לדחוף את מכונית המטען. אם זה יעלה, יהיו סכנות בטיחותיות. לכן, צרכנים רבים יכולים להתלונן רק על בקשת היצרן להחזרה או החלפת קרבורטור.
3. בהתבסס על המציאות הנוכחית של כבישים כפריים צרים, מדרונות לא אחידים ואופנועים עם שלושה גלגלים המושכים סחורות, על מנת לעזור לצרכנים הכפריים לספק מוצרים ושירותים בטוחים יותר, ובמקביל, עלינו לקחת בחשבון את הרעיון של פיתוח אקולוגי , תכנית הקרבורטורים החשמליים שאומצה בשלב זה תואמת יותר את פתרון האופנוע הכפרי התלת גלגלי, אשר לא רק פותר את החששות של חברי החקלאים, אלא גם עומד בדרישות של תקנות פליטת יורו 4. כאשר ההחייאה הכפרית מתפתחת במידה מסוימת, כוח הקנייה של החקלאים עולה לרמה גבוהה יחסית, והיצרנים והצרכנים מוכנים ויכולים לקבל את מערכת ה-EFI בטכנולוגיה ואיכות גבוהה, נכון יותר להחליף את ה-EFI בכוח. מערכת.
מדיניות ה-one size fits all של מסלול ה-EFI מבודדת את יצרני אופנועי תלת הגלגל הסיניים ואת הצרכנים משני צדי המיצר, חוסמת את החיבור היעיל בין ביקוש להיצע ואינה תורמת לפיתוח הרמוני של אסטרטגיית החייאת הכפרית הלאומית.
מוצע כי עבור אופנועי שלושת הגלגלים של סין, על פי דרישות תקן הפליטה "יורו 4", אין חובה לנסוע במסלול ה-EFI, ומותר להשתמש בקרבורטור הנשלט אלקטרונית כדי להעביר את פתרון היורו 4 ל לפתור את הסתירה הממשית בין היצע וביקוש. זה עולה בקנה אחד עם הגישה האידיאולוגית המדעית של "חיפוש אמת מעובדות".
ז'אנג'יאנג Deli תספק, כמו תמיד, לצרכנים סדרה של פתרונות מערכות אספקת נפט כגון קרבורטור מסורתי חסכוני, קרבורטור אלקטרוני ומערכת EFI, ומוכנה לספק לטרי אופניים את המוצרים והשירותים הטובים ביותר בפריסה האסטרטגית של Rural Revitalization. !
