ב-6 באפריל פרסם אתר הרדיו דויטשה וול דיווח של כתב פרנקפורטר צייטונג בשנחאי. המחבר כתב לראשונה בסגנון נינוח ונעים:
"יפה, מהיר וזול. תענוג גדול לחקור את יערות הבטון מזוין של ערים סיניות על אופני קלים חשמליים. כמערביים המוצבים בשנגחאי או בייג'ין, הם יבינו בקרוב את היתרונות של אופני אור חשמליים מתוצרת סין. המהירות המרבית. יכול להיות קרוב ל-60 ק"מ לשעה. מעטפת הפלסטיק המבריקה מחקה את הצורה של האופניים הקלות האיטלקיות וספה, אבל המחיר הוא רק 2000 יואן. הם יכולים להטעין בבית, וטעינת החשמל בסין מאוד זולה. ברחובות עירוניים צפופים , רכיבה על אור חשמלי יכולה לתת לאנשים חופש שלא יסולא בפז."
"למרות שרבים ממעמד הביניים בסין פשוט לא רוצים לגעת בידית המוצר הזול הזה; אפילו אחד מעמיתיי הגרמנים שחי בשנגחאי כבר 15 שנה אמר פעם בבוז שהוא לא רוצה לנסוע במכונית מהסוג הזה. 'כמו מתמחה צרפתי'. עם זאת, כשאני יושב על מושב העור המלאכותי, אני, מערבי עשיר המוצב בסין, שווה למאות מיליוני מהגרי עבודה, הרוכבים על אופניים חשמליים לגורדי שחקים אתר הבנייה של הבניין, או אקספרס. משלוח לסוחרי טאובאו כיום, מספר רוכבי האור החשמלי בסין הגיע ל-200 מיליון. על גלגליו הוא נושא את הנס הכלכלי של סין. למי אכפת מתאונות הדרכים הרבות שהוא גורם? אנשים נוהגים בסוג כזה של נסיעה באור חשמלי שקטה, נוהגים בלילה בכיוון ההפוך, ואפילו לכבות את האורות כדי לחסוך בחשמל".
ואז המחבר ציין כי ממשלת סין מודאגת מתאונות הדרכים הנגרמות על ידי רכיבה על אור חשמלי. לאחרונה, בייג'ין וגואנגדונג הוציאו ברציפות איסור על רכיבה על אור חשמלי. עם זאת, במהלך השנים האחרונות, השלטונות הסיניים ניסו שוב ושוב לאסור רכיבה על אור חשמלי, אך נכשלו.
"הסיבה פשוטה מאוד: בסין יש 70 מכוניות לכל 1000 איש. למרות שהתחבורה הציבורית העירונית התקדמה במהירות, היא עדיין לא יכולה לענות על הצרכים של תושבים במגה ערים כמו בייג'ינג ושנגחאי. לכן, עובדים רבים בוחרים באופניים חשמליים קלים. תעשיית השירותים מסתמכת במיוחד על כלי תחבורה זה".
הדו"ח מצביע על כך שעסקי האקספרס המשגשגים של סין ועסקי ההסעדה לא ניתן להפריד מ-Qingqi החשמלית. עם כניסת האיסור, רבים מהעוסקים בענף השירותים מתמודדים עם צרות לא קטנות.
