בתקן החדש, הדרישות של פריטי בדיקה שונו או שופרו, ודרישות בדיקה חדשות כגון טבילת מי ים מונומר, מחזור טמפרטורת מונומר, לחץ נמוך מונומר, נפילת מודול, טבילת מי ים מודול, מחזור טמפרטורת מודול ולחץ נמוך מודול שונו. הוסיף.
אז איזו השפעה יביא התקן החדש?
כמרכיב הליבה של רכבי אנרגיה חדשים, הביצועים של סוללות קובעים את האיכות של רכבי אנרגיה חדשים. למעשה, החוזק הטכני של חלק מהמפעלים אינו חזק, במיוחד במצב של תמיכה לאומית חזקה ברכבי אנרגיה חדשים, מפעלי סוללות רבים שלא היו במקורם התנאים הטכניים לייצור סוללות כוח מוכנים לעבור בתחום הכוח סוללות, בתקווה לחפש רווח מהסבסוד. התקן החדש צפוי לפגוע בארגונים בעלי רעיונות כאלה אך ללא תנאים טכניים, ולמנוע קיבולת יתר.
ניתן לומר כי ארגונים ללא חוזק טכני יורחקו מתקן תעשיית הרכב לתקן החובה הלאומי. על מנת להיכנס לקטלוג, על מפעלי סוללות לשפר את הרמה הטכנית של המוצרים שלהם. ארגונים שיכולים להתבלט תחת הסטנדרטים החדשים יגדלו מהכוח אל הפועל ויתפסו יותר נתח שוק.
קטלוג הדגמים המומלצים לקידום ויישום רכבי אנרגיה חדשים שהונפקו על ידי משרד התעשייה והתקשוב פרסם שלוש קבוצות של רשימות, ובסך הכל נבחרו 1022 דגמי אנרגיה חדשים. עם זאת, מרכז השירות הטכני לרכב של CNMC דורש בדיקה של קטלוג הקידום של רכבי אנרגיה חדשים, וכל יצרני המצברים המשמשים ברכבי אנרגיה חדשים לא יאושרו אם לא ייכנסו לקטלוג הארגוני של התנאים הסטנדרטיים לתעשיית סוללות החשמל לרכב. זה מביא התנגדות מסוימת להתפתחות המהירה של רכבי אנרגיה חדשים.
