עבור תעשיית החקלאות והתיירות המשגשגת, ינאן מסתמך על היתרונות הגיאוגרפיים הייחודיים שלה. עם זאת, בתחום של ייצור מכונות ואנרגיה חדשה, ינאן עדיין יכול להשיג אפס פריצת דרך. בעשר שנים יצרה ינאן פארק תעשייתי לרכבים חשמליים המשתרע על שטח של יותר מ-5,000 mu, ומשך אליו מפעלי רכב מפורסמים רבים, כולל Lvyuan, Aucma, Haibao ו-Jindi, עם כושר ייצור שנתי של יותר מ-3 מיליון כלי רכב. ערך תפוקה של יותר מ-10 מיליארד, הפיכתו לבסיס מתפתח של תעשיית הרכב החשמלי בסין אינה משימה קלה לעיר ללא כל בסיס ייצור רלוונטי. במרץ 2015, פדרציית התעשייה הקלה של סין ואיגוד האופניים של סין העניקו יחד את ינאן כ"בסיס תעשיית הרכב החשמלי של סין", מה שמצביע על כך שינאן הפכה לאשכול הליבה של תעשיית הרכב החשמלי המקומי ויש לה עמדה מרכזית בתעשייה והשפעה נרחבת על השוק.
ניתן לראות שתעשיית הרכב החשמלי ינאן יכולה לעשות פריצות דרך גדולות והישגים מדהימים רק כמה שנים לאחר תחילתה, שהיא לא רק התוצאה הבלתי נמנעת של הנעה חזקה של הפיתוח הכולל על ידי מפעלים מובילים, אלא גם בלתי נפרדת מהחזקים. תמיכת ממשלת מחוז ינאן לתעשיית הרכב החשמלי.
האנשים חיים בלי עסקים, והמדינה משגשגת בלי עסקים. התפתחות של מקום אינה ניתנת להפרדה מ"מסחר". מטבע הדברים, התקשורת בין פקידים ואנשי עסקים היא חיונית. החשיבות של יצירת קשר טוב בין פקידים ואנשי עסקים ברורה מאליה. "כוח הוא כמו אש. יזמים לא יכולים להתחמם אם הם רחוקים, והם יישרפו אם הם קרובים מדי". זהו הלעג של כמה יזמים פרטיים בכוח, מה שמשקף גם את הבעיות הקיימות ביחסים בין הממשלה לעסקים במשך זמן רב.
