נכון להיום יש מסלול בסיסי, כלומר רכבים חשמליים במהירות נמוכה. "ראשית, הם צריכים להיות בעלי כישורים, שנית, הם צריכים להיות בעלי תקנים, שלישית, הם צריכים להיות בעלי רישיונות, רביעית, הם צריכים להיות בעלי רישיונות נהיגה, וחמישי, הם צריכים לקנות ביטוח. חמשת התנאים האלה הם הבסיסיים ביותר. ניתן להפחית את הביצועים , אבל לא ניתן להפחית את הבטיחות.
בהקשר זה, מפעלים שלא מוכנים להתבטל יכולים רק לעלות. כעת, ארגונים מובילים רבים הגדירו כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה כ"מכוניות", והמראה של הדגמים שפותחו דומה לזה שמיוצרים על ידי יצרני רכב מסורתיים, בתקווה להיפטר מהתדמית של "קטנועים מבוגרים".
במרץ 2017, עם כניסת התקן, יעבור לגליזציה התפתחות שוק הרכב החשמלי המהיר, ולרכב החשמלי המהיר תהיה זכות קדימה. אין צורך לחשוש ממעצר על ידי משטרת התנועה. במקביל, המדינה תבצע גם תקינה מעמיקה, שדרוג וטרנספורמציה של הענף. מפעלים בעלי יכולת הסמכה וחדשנות טכנולוגית יקבלו תשומת לב עדיפות, בעוד שארגונים קטנים ללא הסמכה יידרשו לעבור שינוי או לאסור. בעתיד, לכלי רכב חשמליים במהירות נמוכה יהיו תקני בטיחות וטכניים מחמירים, רף התעשייה יועלה בהדרגה ואיכות המוצר תהיה מובטחת במלואה.
בשנת 2017, פיתוח כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה יפתח עידן חדש. להכנסת התקן הלאומי לרכבים חשמליים במהירות נמוכה בשנת 2017 יש משמעות רבה ותירשם בהיסטוריה של התפתחות תעשיית הרכב.
